Baufortschritt

Die Arbeiten rund um den OB-Karl-Lehr-Brückenzug schreiten weiter voran. Nachdem die Demontage der Ruhrbrücke planmäßig und einwandfrei geklappt hat, wurde nun die Hafenkanalbrücke abgetragen.

Auch bei der Hafenkanalbrücke wurde die Demontage durchgängig vom Wasser aus unterstützt, unter Einsatz eines flachen Kahns – einem sogenannten Ponton. Der Ponton ist mit verstellbaren Stahlgerüsten ausgestattet, die in der Höhe anpassbar sind. Bei Erreichen der Position unter der Brücke keilt sich das Gerüst ein und stabilisiert die Brücke. Die Höhe wurde je nach Wasserstand angepasst, um einen kontinuierlichen Kontakt zwischen Ponton und Brücke sicherzustellen.

Bei der Demontage wurden zuerst die Fachwerkelemente der Hafenkanalbrücke entfernt. Nach Abschluss dieser Arbeiten bleibt lediglich die Fahrbahn der Brücke übrig, die auf dem Ponton unter der neuen Hafenkanalbrücke hindurch zurück zur ehemaligen Vormontagefläche transportiert wird. Hier werden dann alle abgetrennten Teile weiter zerlegt.

Im Zuge des bedeutenden Infrastrukturprojekts für den Nord-Süd-Verkehr rund um den OB-Karl-Lehr-Brückenzug schreiten die Arbeiten planmäßig voran. Die nächste entscheidende Phase dieses Projekts steht bevor: Die Demontage der fast 115 Jahre alten Ruhrbrücke, die voraussichtlich (abhängig vom Wasserstand) in der Woche ab dem 22.01.2024 durchgeführt wird. Diese anspruchsvolle Aufgabe wird durchgängig vom Wasser aus unterstützt, unter Einsatz eines flachen Kahns – einem sogenannten Ponton. Der Ponton ist mit verstellbaren Stahlgerüsten ausgestattet, die in der Höhe anpassbar sind. Bei Erreichen der Position unter der Brücke keilt sich das Gerüst ein und stabilisiert die Brücke. Die Höhe wird je nach Wasserstand angepasst, um einen kontinuierlichen Kontakt zwischen Ponton und Brücke sicherzustellen.

Im ersten Schritt der Demontage wird die alte Ruhrbrücke des OB-Karl-Lehr-Brückenzuges zerlegt, angefangen mit der Entfernung der Bögen der Brücke und den sogenannten Fachwerkelementen. Nach Abschluss dieser Arbeiten bleibt lediglich die Fläche der Brücke übrig, die auf dem Ponton unter der neuen Ruhrbrücke hindurch zurück zur ehemaligen Vormontagefläche transportiert wird. Hier werden dann alle abgetrennten Teile weiter zerlegt.

Aufgrund dieser Bauarbeiten im Bereich der Ruhr ist eine temporäre Einschränkung der Schifffahrt erforderlich. Im Februar wird der zweite Teil des Brückenzuges die Hafenkanalbrücke demontiert. Weitere Details werden rechtzeitig mitgeteilt.

Nach knapp drei Monaten nähern sich die aktuellen Arbeiten an der Großbaustelle Karl-Lehr-Brücke dem Ende. Bereits zwei Wochen früher als geplant wurde der Brückenzug am 18. Dezember 2023 für alle Verkehrsteilnehmer geöffnet. Somit können dann auch wieder Fußgänger, Radfahrer und der Individualverkehr die Brücke passieren.

Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Gewährleistung eines reibungslosen Verkehrsflusses wird der Kreisverkehr Kaßlerfeld einspurig befahrbar sein. Daher wird die Ruhrorter Straße kurz vor dem Kreisverkehr auf eine Fahrspur verengt und für die Einfahrt von der Brücke in den Kaßlerfelder Kreisel (aus Fahrtrichtung Ruhrort kommend) ist ein frühzeitiges Einreihen in die Richtung der jeweiligen Weiterfahrt, insbesondere zur A40, erforderlich. Auf der Straße „Ruhrdeich“ wird vor dem Kreisverkehr Kaßlerfeld eine temporäre Ampelanlage installiert. Zur Erhöhung der Sicherheit des Fuß- und Radverkehrs ist eine Querung der Straßen im Bereich des Anschlusses Kreisverkehr Kaßlerfeld / Brückenzug nicht möglich. Die offizielle Umleitung für den Radverkehr beginnt auf der Straße Ruhrdeich und führt über die Max-Peters-Straße und Auf der Höhe sowie weiter über die Kaßlerfelder Straße bis zur Kreuzung Am Brink. Eine entsprechende Beschilderung ist vorhanden. Fußgänger können den Bereich an der Ampelanlage Am Brink queren.

Die Baumaßnahme ist jedoch noch nicht abgeschlossen. Im nächsten Jahr werden die alten Brücken zurückgebaut. Dann müssen die endgültigen Pfeiler und Widerlager neu hergestellt werden. Im Jahr 2025 können so die neuen Brücken an die dafür vorgesehenen Positionen quer verschoben werden.

Bild: Ilja Höpping / Stadt Duisburg

Bild: Ilja Höpping / Stadt Duisburg

In den letzten vier Wochen des aktuellen Bauabschnitts wurde die Kaiserhafenbrücke komplett entfernt.
Neben sowie unterhalb der Bestandsbrücke wurden Kanalrohre zur Entwässerung der neuen Brücke verlegt.
Am Kaßlerfelder Kreisverkehr wurden die alten Schienen durch neue ersetzt und die Lage an die neuen Brücken angepasst, in Kürze folgen neue Beschilderungen sowie Fahrbahnmarkierungen.

Somit erfolgt zwei Wochen früher als zunächst geplant der Anschluss der neuen Brückenbauwerke über den Hafenkanal und die Ruhr an das Straßennetz und die Straßenbahngleise. Voraussichtlich kann ab Montag, dem 23. Oktober der Brückenzug wieder für Rettungsdienste, Polizei und den öffentlichen Personennahverkehr in Bussen freigegeben werden. Auch der Hafenverkehr kann den Brückenzug dann wieder von Süden kommend bis zur Speditionsinsel anfahren, eine Durchfahrt über den gesamten Brückenzug ist allerdings noch nicht möglich.

Weitere Informationen der Stadt unter: https://www.duisburg.de/microsites/pbv/verkehr/vollsperrung-ob-karl-lehr-brueckenzug/Vollsperrung-OB-Karl-Lehr-Brueckenzug.php.

Informationen über die damit zusammenhängenden Fahrplanänderung der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) gibt es unter: www.dvg-duisburg.de/brueckensperrung.

Die Abbrucharbeiten der nördlichen Vorlandbrücke (Kaiserhafenbrücke) sind abgeschlossen, es folgen Schneid- und Brennarbeiten.

Am Kreisverkehr wurden die Schienen entfernt und der Boden eröffnet.
Im Erdreich werden nun unter den Bestandsleitungen sogenannte "Entwässerungsleitungen" für die Brücke verlegt.

Informationen zur Vollsperrung von September bis Detzember aufgrund des Abrisses der Kaiserhafenbrücke gibt es unter folgendem Link:
https://www.duisburg.de//vollsperrung-OB-karl-lehr-bruecke

Bereits Mitte September wird begonnen, die Kaiserhafenbrücke vollständig zurückzubauen, um Platz für den neuen Kaiserdamm zu schaffen.

Bis Mitte Oktober wird die Rampe Speditionsinsel an die neue Hafenkanalbrücke angeschlossen. Die Abfahrtsrampe zum Containerterminal wird nach der Jahreswende und Herstellung der Verbaus für das neue Widerlager an die ca. 1,8 m höhere neue Fahrbahnoberkante der Ruhrorter Straße angeschlossen. Die westliche Rampe am Pontwert wird bis zur Inbetriebnahme des Brückenzuges in Seitenlage fertiggestellt. Die Ruhrbrücke wird weiterhin an den Kreisverkehr Kaßlerfeld angehoben und samt Entwässerung und Straßenbahngleisen angeschlossen.

Die neue Hafenkanalbrücke und die Ruhrbrücke liegen bereits in ihrer vorläufigen Position. Der Kaiserhafendamm wird auf die erforderliche Breite und Höhe aufgeschüttet. Schon jetzt sind die Höhenunterschiede an der Speditionsinsel zwischen Bestand und Ersatzneubau von ca. 1,8 m erkennbar.

Die Hafenkanalbrücke wurde vollständig asphaltiert. Die Gleistrasse für die Linie 901 der DVG konnte dort mehr als zur Hälfte fertiggestellt werden. Witterungsabhängig konnte hier nach und nach die Deckschicht aufgebracht werden.

Rückbauarbeiten an der Kaiserhafenbrücke schreiten voran. Die ehemalige Vormontagefläche wird abgetragen.
Damit die Bahnen der Duisburger Verkehrsgesellschaft ihre Strecke über den Kreisverkehr und die neue Brücke in Behelfslage befahren können, müssen neue Strommasten aufgestellt und Schienen verlegt werden.

Am Widerlager der Hafenkanalbrücke wird eine Übergangskonstruktion installiert, die in Zukunft Bewegungen der Brücke, ob durch den fahrenden Verkehr oder Temperaturunterschiede, ausgleicht.

Ein neuer Damm wird dauerhaft die alte Kaiserhafenbrücke ersetzen. Bis zum Sommer werden alle Winkelstützwände installiert, die dem neuen Deich Halt geben.

Ab dem 03. April wird ein Teilbereich des Geh- und Radwegs gesperrt und umgeleitet.
Eine Baustellenampel vor- und der Fußgängerüberweg auf Höhe der Haltestelle "Vinckeweg" nach der Sperrung bietet die Möglichkeit, die Straße sicher zu überqueren.

https://geoportal.duisburg.de/geoportal/verkehrsportal/

Es werden Roststellen abgeschliffen und Abdichtarbeiten durchgeführt.

Nicht sichtbar finden gerade Bauarbeiten unter der Brücke statt.
Die Brücke ist eingelagert worden und über jedem Lager wurde eine Keilplatte befestigt.

Die Vorlandbrücke, welche die die Hafenkanalbrücke mit der Straße verbindet, wurde gesetzt.
Die für den Transport benötigten Stützpfeiler wurden abmontiert, die Schweißarbeiten dauern an.

Die Ruhrbrücke des neuen OB-Karl-LehrBrückenzugs ist an ihrer vorerst letzten Position angekommen. Die Ruhrbrücke wurde auf dem Ponton über die Ruhr gezogen und dann Schritt für Schritt seitlich auf die neuen Widerlager gesetzt.

Vorziehung 3. Vollsperrung des OB-Karl-Lehr-Brückenzugs

Aufgrund des aktuell weiterhin fallenden Rheinpegels wird der Einschwimmvorgang der neuen und rund 4.000 Tonnen schweren Ruhrbrücke um einen Tag vorgezogen. Die 3. Vollsperrung des OB-Karl-Lehr-Brückenzuges startet daher bereits am Freitag, 2. Dezember, um 0 Uhr. Das Vorziehen der Vollsperrung ist notwendig, da für das Einschwimmen der Ruhrbrücke ein größerer Tiefgang gegenüber dem Einschwimmvorgang bei der knapp 600 Tonnen leichteren Hafenkanalbrücke benötigt wird.

Hier geht es zum Verkehrsportal...

Umleitungsempfehlung...

Die Hafenkanalbrücke erreicht ihre Übergangsposition:

https://www.youtube.com/watch?v=nR_CHTYyrOg

Die Hafenkanalbrücke ist auf dem Weg:

https://www.youtube.com/watch?v=cWy-pQjKtt0

Vor dem Einschwimmen der Hafenkanalbrücke:

https://www.youtube.com/watch?v=L0GCDpSvgQY

16.11.2022: Die Hafenkanalbrücke macht sich auf den Weg! Sie hat ihren Startpunkt verlassen und macht sich langsam, sehr langsam auf den Weg: Die Hafenkanalbrücke liegt nun auf dem Ponton auf, über den sie im Laufe der Woche Richtung Pontwert schwimmen wird. Kaum zu glauben, dass hier 3.650 Tonnen Stahl über Stahl gleiten - gezogen von ein paar Stahlseilen!